Главная
Toyota
	Land Cruiser
		1. Инструкция по эксплуатации
		2. Техническое обслуживание
		3. Двигатели
			3.1. Двигатели 2F и 3F-E
				3.1.1. Технические характеристики
				3.1.2. Виды ремонта без демонтажа двигателя
				3.1.3. Установка поршня 1-го цилиндра в ВМТ
				3.1.4. Крышка головки цилиндров
				3.1.5. Боковая крышка механизма газораспределения
				3.1.6. Коромысла и штанги толкателей
				3.1.7. Пружины клапанов, тарелки, маслосъемные колпачки
				3.1.8. Всасывающий и выпускной коллекторы
				3.1.9. Головка цилиндров
				3.1.10. Толкатели
				3.1.11. Шкив коленвала
				3.1.12. Передний сальник коленвала
				3.1.13. Передняя крышка
				3.1.14. Распредвал и шестерни привода
				3.1.15. Распредвал и опоры
				3.1.16. Замена подшипников
				3.1.17. Масляный поддон
				3.1.18. Масляный насос
				3.1.19. Маховик (ведущий диск гидротрансформатора)
				3.1.20. Задний сальник коленвала
				3.1.21. Детали подвески и двигателя
			3.2. Верхнеклапанный двигатель 1FZ-FE
			3.3. Демонтаж и капитальный ремонт двигателя
			3.4. Электрооборудование двигателя
		4. Системы охлаждения, отопления
		5. Топливная и выхлопная системы
		6. Система снижения токсичности
		7. Трансмиссия
		8. Тормозная система
		9. Подвески и рулевое управление
		10. Кузов
		11. Электрооборудование
		12. Электросхемы

3.1.3. Установка поршня 1-го цилиндра в ВМТ

Подразумевается, что работы выполняются при правильной установке распределителя зажигания (если распределитель предусмотрен).

Если необходимо восстановить правильное положение распределителя, то определите такт двигателя по ощущению компрессии в 1-м цилиндре при вывернутой свече, после чего совместите метки момента зажигания (см. ниже).

Порядок установки одинаков для двигателей 2F, 3F-E и двухвальных верхнеклапанных 1FZ-FE.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установка поршня 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия необходима для выполнения регулировочных и наладочных работ (регулировка клапанов, установка момента зажигания и др.). 2. Переведите селектор трансмиссии в положение Neutral или Park (на автоматической трансмиссии) или в нейтральное положение (на механической КПП). Достаньте центральный высоковольтный провод распределителя зажигания и соедините с массой. 3. Коленвал проворачивается ключом за головку болта шкива по часовой стрелке. 4. По проводу от свечи 1-го цилиндра найдите соответствующий вывод на крышке распределителя зажигания и обозначьте риской на корпусе. Снимите крышку распределителя. 5. Проверните коленвал ключом за головку болта шкива по часовой стрелке до совмещения риски на маховике (ведущем диске гидротрансформатора) с указателем (на двигателях 2F и 3F-E, фото слева) или выемки на шкиве коленвала с меткой "0" на неподвижной шкале (на двигателях 1FZ-FE , фото справа). 6. Если указатель бегунка распределителя находится напротив риски на корпусе распределителя, то поршень 1-го цилиндра находится в ВМТ такта сжатия. Если бегунок обращен на 180° от риски, то проверните коленвал на 1 оборот, после чего поршень 1-го цилиндра будет выставлен в ВМТ такта сжатия. При этом метки на шкале и шкиве должны быть совмещены, а указатель бегунка должен находиться напротив риски, обозначающей вывод 1-го цилиндра. Предупреждение Если выставить поршень 1-го цилиндра находится в ВМТ такта сжатия таким образом не удается, то причинами являются неправильная установка распределителя зажигания, шестерен или цепи привода распредвала. 7. Обозначьте выводы других проводов в соответствии с порядком работы двигателя. Поворачивая коленвал далее по часовой стрелке относительно положения ВМТ 1-го цилиндра, можно выставить в ВМТ поршень каждого цилиндра, совмещая бегунок с метками выводов.